O wyższości aut japońskich nad europejskimi, i o silnikach Opcje

[eXtreme]

[blinkkin]

temat zszedl na bok. raczej nie ma co sie sprzeczac co do jakosci japonskich aut albo wyzszosci diesla na benzynowanym silnikiem spalinowym i odwrotnie. jednak postaram sie sprosotowac kilka rzeczy.

japonskie samochody chcac znalesc rynek zbytu postawily na jakosc. jest to czysta polityka marketingowa. wystarczy popatrzec na reklame toyoty z haslem reklamowym: "to pulapka, w zyciu nie widzialem zespsutej toyoty". poczatkowo probowano zwojowac stary kontynent designem, jednak to sie nie udalo. europejczycy sa przywiazani do stylistyki samochodow z stuttgardu czy wolfsburgu, a wzornictwo raczej nie wchodzilo w gre.

z tego co dobrze pamietam pierwsze dynamiczne diesle opracowalo bmw tworzac zewnetrzna komore sp@!@nia. vw natomiast jak wspomnial swiety opracowalo wielopunktowy wtrysk oleju pod wysokim cisnieniem. mieszanka byla lepiej rozprowadzania i dzieki temu osiagnieto lepsze sp@!@nie. natomiast japonczycy zawsze eksperymentowali z napedami hybrydowymi np. suzuki escudo o ktorym juz wspominalem. dzieki przeniesieniu napedu przez silniki elektryczne ma niezwykle osiagi (prad byl produkowany przez 2 niezalezne silniki benzynowe). obecnie z tego co slyszalem planowany jest powrot silnika wangla w wydaniu ktorejs z japonskich firm. silnik ten oferuje najlepszy stosunek mocy do pojemnosci silnika (a co za tym idzie jest ekonomiczny). jednak ze wzgledu na jedna z wad konstrukcyjnych niektore uklady mocno sie scieraly. zastapiono je nowoczesnymi kompozytami i kto wie co z tego wyjdzie.

btw. mam nadzieje, ze temat powroci na nalezyty tor. eot.